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ETC停車場系統加速推廣涉車金融迎機遇
發布日期:2018/3/5 15:21:12     作者:    已有  閱讀過本文

 

            ETC停車場系統加速推廣涉車金融迎機遇

 

 

   近年來,全國多座城市開通了停車場ETC支付通道。國務院辦公廳發布的《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》指出要“加快電子不停車收費系統推廣應用”,并提出要拓展服務功能,鼓勵ETC在停車場等涉車場所應用。

目前,ETC在拓展涉車金融應用場景,發展車載支付功能方面,正面臨著前所未有的發展機遇。本報(中國交通報)近期主辦了一場以“ETC進入城市停車場的機遇與挑戰”為主題的座談沙龍,邀請管理部門、停車企業、ETC發行方、銀行等機構代表,剖析ETC在停車場應用中的優勢和挑戰,探討ETC發展路徑。

ETC加速推廣,涉車金融迎機遇.隨著取消高速公路省界收費站工作的不斷推進,我國各省市ETC發行量正處于飛速增長階段。據測算,預計到今年年底,全國汽車ETC安裝率將達80%以上。屆時,全國ETC累計發行量將達到1.9億張。OBU設備的推廣安裝,為ETC技術在拓寬應用領域方面提供了巨大的平臺。

“在高速公路的使用場景中,ETC已經被確定為主要結算方式。但ETC技術若只應用于高速公路收費領域是遠遠不夠的,必須要拓展更多的涉車金融產品,以增強用戶吸引力和黏性。”通過在停車場使用ETC收費系統,達到讓車輛快進快出的效果,停車場周邊的交通狀況也會得到改善。在停車場使用ETC收費的效果可以延伸到周邊道路的動態交通治理中,進而提升城市道路交通管理水平。在推廣停車場應用ETC技術的過程中,政府和行業管理部門也可探索更多城市管理方面的應用。

很多車主在進出停車場時往往遇到這樣的窘境:在出入口前因無法準確識別車牌,需要多次倒車調整車輛角度,后面排隊的車輛不斷鳴笛催促。或是在出口停下車后,手忙腳亂地找出零錢或取出手機支付停車費。這是當前使用較為普遍的基于視頻識別的停車管理系統存在的弊端。“ETC收費方式無需人工支付,也不用提前儲值,即可自動完成繳費過程。從技術角度而言,ETC能夠融合身份識別與支付過程。此外,由于ETC系統捕捉的是車輛獨一無二的電子標簽,車輛信息識別準確率更高,避免了視頻識別車牌技術因光線、角度等因素造成的識別錯誤問題。“當越來越多的停車場使用ETC收費系統,會帶動不常走高速的車主也安裝OBU設備。從另一角度來看,如果安裝OBU設備的車輛足夠多,也會促使更多停車場使用ETC收費系統。”提高汽車OBU安裝量和提升停車場ETC技術應用率二者密切相關。大力推進OBU的安裝,擴大用戶群體,既能解決安裝停車場ETC收費系統的成本問題,也能消除因汽車ETC普及率不足而造成的停車場雙重模式管理的障礙。

在降低成本方面,無人值守停車場是很好的解決方案。使用ETC收費系統的停車場,可以省去出口人工收費所需要的人力資源,降低人力成本,彌補ETC收費系統建設帶來的資金壓力。“除了成本問題,相關收益也影響著發卡方、停車場經營方在推進停車場應用ETC技術過程中的積極性。”,要考慮如何使各方得到合理的分潤,從而使大家更有熱情參與到ETC系統建設和推廣之中。

去年,北京兒童醫院停車場開通ETC不停車收費,ETC日均出口交易量約900輛次,大幅減少了車輛在出入口及周邊的滯留時間。“對于一些交通樞紐、醫院、大型購物中心的停車場,由于車流量大、易造成擁堵,運營方會更傾向于安裝ETC收費系統,以提升車輛進出效率。”然而,對于位于住宅區的一些車流量較小的停車場來說,進出場車輛的短時間等待并不會造成嚴重擁堵,加之動輒萬元的ETC設備安裝投入,停車場運營方往往不愿使用ETC系統,轉而選擇基于車牌識別的收費系統方案。

停車場的空間價值是有限的,但其場景價值是無限的,ETC系統的應用還可擴展到更多服務領域。以商業綜合體為例,停車場運營方可基于ETC系統提供購物增值服務。當車輛通過ETC系統進入停車場后,車輛的信息和停放位置可以生成數據標簽。車主在商場購物時,可通過提供車輛信息,預約送貨服務。這樣在車主離場前,商場可通過標簽信息,將用戶購買的商品送到車輛所在位置,這樣的服務將極大地提升ETC系統的用戶體驗感。同時,停車場可通過提供增值服務,從商場獲得額外的服務收入。

             

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